Franco Colapinto quedó 17º en la segunda sesión de práctica del Gran Premio de Japón de Fórmula 1

La aceptable impresión inicial de la actuación de Franco Colapinto en el Gran Premio de Japón viró hacia una en deuda en la segunda tanda de pruebas de la tercera fecha del calendario de Fórmula 1. De 16º en el tanda inaugural en Suzuka, pasó a 17º en la siguiente, y de estar a 1s695/1000 de la vanguardia y a 383 milésimas de Pierre Gasly, pasó a quedar a 2s305/1000 del mejor y a 704 milésimas de su compañero en Alpine en la segunda hora de ensayo.

Se trata de la primera experiencia deportiva del argentino en el país de extremo oriente, donde en la segunda sesión estableció su mejor marca de la jornada pero progresó menos que el resto de los pilotos y por eso empeoró en la clasificación. En la primera práctica había sufrido cierto dolor en el brazo y el hombro derechos, pero en la segunda no se observó tal situación. Más bien, protagonizó un incidente, y con nada menos que Max Verstappen.

En determinado momento Colapinto marchaba despacio por la penúltima recta de Suzuka y lo hacía en zigzag para hacer tomar temperatura a los neumáticos con miras a una vuelta lanzada. El neerlandés, que sí circulaba veloz, se topó con el Alpine justo antes de la curva 130-R, la de tránsito más rápido en el vibrante trazado japonés, y vio desperdiciado su giro. Los comisarios deportivos anunciaron que estudiarían el asunto luego de la sesión de entrenamiento. De encontrar culpable al argentino, pueden hacerle una advertencia –lo más factible– o bien sancionarlo con alguna pérdida de posiciones en la largada de la carrera, que tendrá lugar el domingo.

Por otro lado, en una día de meros ensayos que no permiten sacar conclusiones tajantes, al parecer McLaren volvió a tomar ritmo, en uno de los circuitos en los que más domina. Los autos naranjas no solamente antecedieron a los Ferrari, hasta ahora los más fuertes adversarios de los dominantes Mercedes en la temporada, sino que además uno de ellos obtuvo el mejor tiempo de todo el viernes. Oscar Piastri, que hasta ahora no dio siquiera un giro de carrera principal en el año (se accidentó en la vuelta previa de Australia y no largó en China por una falla del coche), puso a la marca inglesa al tope de la clasificación, con un registro de 1m30s133/1000 que marcó a los 11 minutos de acción y nunca fue rebasado en los 48 remanentes.

Inmediatamente detrás del australiano sí aparecieron los Mercedes, de Kimi Antonelli (ganador en Shanghái) y George Russell (primero en Melbourne), y más lejos, a medio segundo de Piastri, su compañero y campeón vigente, Lando Norris. Ambos Ferrari, con Charles Leclerc en el 5º puesto y Lewis Hamilton en el 6º, fueron los únicos autos restantes en quedar a menos de un segundo de la mejor marca de la jornada inicial del fin de semana japonés de la Fórmula 1.

Red Bull volvió a figurar lejos, con apenas una 10ª ubicación de Verstappen, y sorprendió por su recuperación Williams, que había estado lento en la tanda inaugural e incluso en las primeras fechas de la temporada: Alex Albon se posicionó 8º, y Carlos Sainz, 13º. Ambos habían sido superados por Colapinto en la hora inicial, pero el bonaerense progresó poco de una práctica a la otra y terminó por delante solamente de los desahuciados Cadillac y Aston Martin y del Racing Bulls de Arvid Lindblad, que apenas dio un giro de instalación, pero ninguno completo.

Compacto de la FP2 de Japón

La actividad en Suzuka continuará en el cierre del viernes en Argentina, donde a las 23.30 se iniciará la última ventana de ensayo, también de una hora, y a las 3, ya del sábado, tendrá lugar la prueba de clasificación. La carrera se desarrollará el domingo, a las 3 de la madrugada de Buenos Aires, también con televisación de Fox Sports y la plataforma Disney+.

Completada la segunda hora de entrenamiento en Suzuka, así quedó la clasificación: 1º, Oscar Piastri (McLaren), con 1m30s133/1000; 2º, Kimi Antonelli (Mercedes), a 92/1000; 3º, George Russell (Mercedes), a 205/1000; 4º, Lando Norris (McLaren), a 516/1000; 5º, Charles Leclerc (Ferrari), a 713/1000; 6º, Lewis Hamilton (Ferrari), a 847/1000; 7º, Nico Hülkenberg (Audi), a 1s308/1000; 8º, Alex Albon (Williams), a 1s363/1000; 9º, Oliver Bearman (Haas), a 1s365/1000; 10º, Max Verstappen (Red Bull), a 1s376/1000; 11º, Esteban Ocon (Haas), a 1s399/1000; 12º, Liam Lawson (Racing Bulls), a 1s457/1000; 13º, Carlos Sainz (Williams), a 1s475/1000; 14º, Pierre Gasly (Alpine), a 1s601/1000; 15º, Isack Hadjar (Red Bull), a 1s626/1000; 16º, Gabriel Bortoleto (Audi), a 1s800/1000; 17º, Franco Colapinto (Alpine), a 2s305/1000; 18º, Valtteri Bottas (Cadillac), a 2s482/1000; 19º, Fernando Alonso (Aston Martin), a 3s463/1000; 20º, Sergio Pérez (Cadillac), a 3s556/1000, y 21º, Lance Stroll (Aston Martin), a 3s818/1000. Arvid Lindblad (Racing Bulls) no estableció tiempos.

FP2 CLASSIFICATION

Piastri outpaces the two Mercedes 👀#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/D0fOl2o9X0

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Si bien en esta tanda realizó su mejor giro del día, de 1m32s438/1000, Franco Colapinto involuciona respecto al resto: al situarse 17º, pierde un lugar en la clasificación respecto a la sesión inaugural y además se aleja de su compañero, Pierre Gasly, que resulta 704/1000 mejor que el argentino.

Pensando en la carrera: tras ser P17 en la FP2, Franco Colapinto ensayó largadas en Suzuka.

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Finalmente, se conoce qué sucedió entre Franco Colapinto y Max Verstappen. El argentino circulaba lentamente y en zigzag, calentando las gomas, cuando el neerlandés se topó con él a la entrada de la rápida curva 130-R y debió frenar. No estuvieron próximos a chocarse, pero la vuelta del tetracampeón fue arruinada. Se esperara una advertencia al piloto de Alpine, más que una sanción de retraso en la grilla de partida del domingo.

Franco iba calentando neumáticos y Max se acercó muy rápido al argentino: el incidente entre Colapinto y Verstappen que será investigado por los comisarios tras la FP2.

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Transcurrida la mitad inicial de la segunda tanda de ensayo en Suzuka, los siguientes son los mejores giros: 1º, Oscar Piastri (McLaren), con 1m30s133/1000; 2º, Kimi Antonelli (Mercedes), a 92/1000; 3º, George Russell (Mercedes), a 205/1000; 4º, Charles Leclerc (Ferrari), a 713/1000; 5º, Lewis Hamilton (Ferrari), a 1s147/1000; 6º, Alex Albon (Williams), a 1s363/1000; 7º, Max Verstappen (Red Bull), a 1s376/1000; 8º, Carlos Sainz (Williams), a 1s475/1000; 9º, Liam Lawson (Racing Bulls), a 1s561/1000; 10º, Isack Hadjar (Red Bull), a 1s626/1000; 11º, Oliver Bearman (Haas), a 1s647/1000; 12º, Esteban Ocon (Haas), a 1s775/1000; 13º, Nico Hülkenberg (Audi), a 1s996/1000; 14º, Pierre Gasly (Alpine), a 2s262/1000; 15º, Franco Colapinto (Alpine), a 2s305/1000; 16º, Valtteri Bottas (Cadillac), a 2s482/1000; 17º, Fernando Alonso (Aston Martin), a 4s572/1000, y 18º, Lance Stroll (Aston Martin), a 4s814/1000. Arvid Lindblad (Racing Bulls), Gabriel Bortoleto (Audi), Lando Norris (McLaren) y Sergio Pérez (Cadillac) no registran paso.

La organización comunica que después de esta segunda tanda de entrenamiento investigará un incidente protagonizado en la curva 15 por Franco Colapinto y Max Verstappen. Ese viraje es el 130-R, el más rápido del circuito, aunque este año, por el ahorro de energía y el cambio aerodinámico reglamentario de los coches, es encarado a entre 30 y 40 kilómetros por hora menos que en temporadas recientes. La televisión no muestra el problema que hubo entre el piloto argentino y el neerlandés, incidencia que, de tener un culpable, puede acarrear, por ejemplo, un retraso de puestos en la largada de la carrera de este domingo.

El segundo intento de Franco Colapinto obtiene 1m33s7/1000, que implica un progreso de 884/1000 y es, por ahora, su mejor tiempo del día. Desde el box le indican que debe mejorar en la curva 16.

Poco después de iniciarse la segunda prueba (FP2), a los 7 minutos, George Russell supera el mejor registro de la primera (FP1), 1m31s666/1000. Pero en seguida en rebasado por Oscar Piastri, primero; por Kimi Antonelli, luego, y nuevamente por el australiano, con 1m31s67/1000.

La primera vuelta lanzada de Franco Colapinto detiene el cronómetro en 1ms33s891/1000, y sitúa 8º al argentino, a 1s266/1000 de la mejor marca, obra de Isack Hadjar, de Red Bull, y 73/1000 por delante de Pierre Gasly, el otro conductor de Alpine, que se molesta cuando Alex Albon se le cruza riesgosamente en la calle de boxes. Transcurrieron apenas 5 minutos de acción.

A PIERRE NO LE GUSTÓ NADA: la peligrosa salida de Alex Albon mientras pasaba Gasly.

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Ni bien cambia a verde la luz del semáforo de la calle de boxes, muchos autos salen a la pista. Hay sol, aunque algo débil, sobre el asfalto de Suzuka, un autódromo que nació como sitio de pruebas para la empresa Honda y terminó siendo uno de los mejores de la categoría reina.

Es muy buena la jornada para correr en Japón. Suzuka presente cielo despejado, 17° grados en el ambiente y 34° en la pista, 47% de humedad y 10,4 kilómetros por hora de viento proveniente del sureste.

Con dos horas y media entre las dos pruebas, Alpine tuvo tiempo suficiente como para corregir lo que en coche pudo molestar a Franco Colapinto. El muchacho de Pilar ingresa a la cabina sin inconvenientes para afrontar la sesión de una hora de ensayos, que le vendrá bien para aumentar su conocimiento de Suzuka en su primera jornada en el exigente trazado.

Luego de la acción, se lo pudo ver a Franco Colapinto con la misma molestia en el hombro derecho que tuvo durante la Práctica 1 en Suzuka… 👀👀👀

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Los Mercedes, con George Russell primero y Kimi Antonelli como escolta, consiguieron los mejores tiempos del ensayo inaugural en Japón. Los siguieron ambos McLaren y los dos Ferrari, en una clasificación en la que hubo muchos autos ordenados de a pares por marca.

FP1 CLASSIFICATION

It’s Mercedes from McLaren then Ferrari…#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/S5y9zJAR2K

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Franco Colapinto tomará parte de esta segunda tanda después de posicionarse 16º en la inicial, a esperables 1s695/1000 del autor del mejor tiempo, George Russell, y de padecer un inquietante dolor en el brazo derecho. El argentino parece incómodo en su Alpine, del que salió sentido tras la primera incursión en la pista, tomándose el hombro y moviendo el brazo. Al cabo de la sesión de entrenamiento no hubo novedades sobre el estado del piloto bonaerense.

Colapinto tiene una molestia en el hombro derecho… ¿Será por la butaca?

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Bienvenidos a la cobertura de la segunda sesión de ensayos del Gran Premio de Japón de Fórmula 1, la tercera fecha de los mundiales de pilotos y constructores de 2026. La actividad tendrá lugar en Suzuka, se iniciará a las 3 de Argentina, durará una hora y será transmitida por el canal Fox Sports y la plataforma Disney+, y seguida al instante por LA NACION.